続・製作レベルについて返信する
内田
Ｗｓ様のおっしゃることは、常識的でもっともだと言わざるを得ません。
すなわち、ひとつの正解だと思われます。
多くのアマチュアの方々に比較して、多くのプロフェッショナルの方々はレベルが高いと普通考えます。
しかしながら、そう考える根拠はなんでしょうか？
平均的な判断だと思われます。
それぞれのグループにレベルのバラツキが有るのも事実でしょう。
平均値に差異が存在しても、全体的に見てそれが有意な差か否かは更なる検討が必要であることを主張しておきたいと思います。
次に私の主張の根拠（証拠）をあげておきます。
１）前出のプロフィニッシャーを仮にＮ先生と呼びます。
先生はパイオニアであり、技術を含め尊敬しております。
Ｎ先生の作品集を見るとすぐ理解出来ますが、メタリック塗装の粒子の大きさには驚かされます。機会が有ったら御覧下さい。
２）現在売出し中の外国人モデルビルダーＦＳ氏は塗装表現が独特で、やはり尊敬する作家です。しかし、窓枠（エッチングパーツ）とボディーのちり合わせや、すじ彫りが全く出来ていません。
３）精密なフルディテール作品で御高名な英国紳士ＳＢ氏のD-Typeを所有しておりますが、ABCペダルが逆に接着されています。
2011年03月09日(Wed)08時07分 ... (No.17)
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内田様へ返信する
ｗｓ43
この掲示板の存在を見ていませんでした。
すみません。
ワードプレスにブログを変更してからコメントはそちらに頂く事が多くおろそかになっていました。
その間にサーバーはクラッシュするし、病気になるしと良いことなしでした。
これに懲りずに今後とも宜しくお願い致します。
2022年03月18日(Fri)11時03分 ... (No.33)
お久しぶりです。返信する
内田
Mk VIII 霊柩車の完成、おめでとう御座います。
完成写真でもう１度、作り込まれたダッシュボードが見たかった。
XJR-12は大掛かりな製作に成りそうですね。
ウイングだけ見ても感動物です。
完成が益々楽しみです。
2011年04月11日(Mon)08時56分 ... (No.21)
インパネ周りも返信する
カズ君
ＵＲＬ
ついでにインパネ周りの画像も、
チェックのシート同様に、ハンドルもお洒落さんですね。
水温、油圧、回転計って感じでしょうか。
ステアリングの位置が高いのは、シャフトがエンジンの上を通っている為です。
2011年11月07日(Mon)22時20分 ... (No.26)
足回り返信する
カズ君
ＵＲＬ
手持ちの資料で一枚写真がありました。
かなり大きなドラムブレーキですね。
サスペンションとしてはWウィッシュボーンですね。プッシュロッドもなくて直にアームにショックが固定されてます。
2011年11月07日(Mon)22時13分 ... (No.25)
No Title返信する
Ws43
カズ君さま
こんばんは
ブログ再開の件了解しました。
BLOGのLINKも修正しましのでこれからも宜しくお願いします。
2011年10月30日(Sun)19時05分 ... (No.24)
Ws43様返信する
カズ君
ＵＲＬ
こんばんは、こちらで良かったのかな?
旧ブログでは、お世話になりました。後、コメントありがとうございました。
また、細々ですが、ブログ再開しました。ネタも地味な物が多くなりそうですが、のんびり続けられそうです。
一応、勝手ながら、リンクさせて頂きました。事後報告。
では、これからも、よろしくお願いします。
2011年10月30日(Sun)17時37分 ... (No.23)
No Title返信する
Ｗｓ43
内田様
室内ですがボディーがかぶると見えにくいですね。
写真撮影しても上手く撮影できませんので想像と言う事でお願いします。
昨日マッツさんに見てもらったら木に見えますよと言ってはもらいました。
次回は棺おけの材料で頑張って下さいとも・・・・ん～～。
次に古いＪＡＧＵＡＲを作る時は本当の木に挑戦ですかね？
ＸＪＲ－１２はどこまで再現できるか怪しいですが頑張ってみます。
2011年04月11日(Mon)15時25分 ... (No.22)